De installatie van PilotAware verschilt van vliegtuig tot vliegtuig, afhankelijk van het ontwerp, de klasse en de vergunningverlenende instantie van het vliegtuig. In zijn eenvoudigste vorm is PilotAware ontworpen als 'meeneemapparatuur'. Dit is geclassificeerd als een tijdelijke installatie en heeft daarom geen installatiegoedkeuring nodig. Dit is vergelijkbaar met de installatie en het gebruik van een draagbare radio in het vliegtuig, maar er is geen licentie nodig omdat PilotAware niet uitzendt op een luchtvaartfrequentie.
De gouden regel voor een goede installatie van een EC-apparaat is dat de antennes en de GPS uit het vliegtuig moeten kunnen 'zien' en dat het apparaat zelf stevig in het vliegtuig moet worden bevestigd. In conventionele vliegtuigen zal de locatie van een carry on Rosetta meestal voor de piloot en passagier(s) zijn, maar dit verschilt van vliegtuig tot vliegtuig. Experimenten en het delen van best practices via het PilotAware forum zullen de beste locatie voor elk type vliegtuig bepalen.
Zoals alle UHF-radiosignalen worden de signalen die PilotAware gebruikt verzwakt als ze worden beïnvloed door metaal of water (de motor en mogelijk de huid van het vliegtuig is van metaal en jij en je passagier zijn voor praktische doeleinden 70% water). Plaats de antennes daarom zo dat ze de beste kans hebben om deze negatieve invloeden te vermijden. Er zijn externe of interne antennekits verkrijgbaar om de prestaties van PilotAware verder te verbeteren.
Door gebruik te maken van de rekenkracht van de 230+ ATOM grondstations, is het nu mogelijk om te zien hoe goed de prestaties van uw PilotAware draagtoestelinstallatie zijn. Met deze zeer innovatieve ontwikkeling kunt u uw apparaat positioneren en herpositioneren voor maximale prestaties. Meer informatie is hier beschikbaar
Sommige gebruikers zullen de installatie permanenter willen maken. Een permanente installatie ziet er altijd netter uit, is efficiënter en werkt beter dan meeneemapparatuur. Een permanente installatie kan worden uitgevoerd door de PilotAware-hardware over het hele vliegtuig te verdelen en vervolgens de radioantennes, voeding, GPS en zelfs de Wi-Fi aan te sluiten via verlengkabels. Meer informatie is hier beschikbaar
Een van de handige functies van PilotAware is de mogelijkheid om de GPS-informatie te delen met apparatuur van derden. Dit is vooral handig wanneer je de GPS in PilotAware wilt gebruiken als ongecertificeerde GPS-bron om je Mode S transponder met extended squitter (ES) om te zetten om ADS-B-out uit te zenden. Hiervoor heb je een USB-RS232 converterkabel nodig om aan te sluiten op je transponder. Meer informatie is hier beschikbaar.
Flarm-apparatuur is een uitstekend 860-band EC-apparaat voor gebruik wanneer je dicht bij of vaak op de locatie van zweefvliegtuigen werkt, zoals op een zweefvliegclub. Het integreren van een PilotAware-unit met een Flarm-apparaat, zodat je Flarm in en Flarm uit krijgt, is heel eenvoudig met behulp van een enkele RS232-kabel. Meer informatie is hier beschikbaar