Het PilotAware(P3i) protocol is geïntroduceerd in de algemene luchtvaart vanwege de zeer efficiënte en moderne modulatietechniek, de hoge bandbreedte en het lage energieverbruik. De frequentie die PilotAware gebruikt is 869,525 MHz. Dit is een erkende ETSI (European Telecommunications Standards Institute) ISM-band voor gebruik in alle Europese landen en andere ETSI-lidstaten. Dit is geen luchtvaartfrequentie en voldoet niet aan een luchtvaartstandaard.
P3i is geïntegreerd in zowel zendontvangers in de lucht als in zendontvangers op de grondATOM ), waardoor een geïntegreerd netwerk ontstaat dat in staat is de infrastructuur te leveren voor huidige en toekomstige elektronische zichtbaarheid en vluchtinformatiediensten, gebruikmakend van de innovatie die beschikbaar is via de ISM-band.
PilotAware -> PilotAware
Alle vliegtuigen die met PilotAware zijn uitgerust, verzenden en ontvangen via het P3i-protocol. Momenteel zijn de gegevens die worden verzonden door een PilotAware-eenheid.
- GPS-locatie: Door de positie van een vliegtuig te kennen met behulp van GPS kunnen navigatietoepassingen en -schermen nauwkeurig 3D-posities van vliegtuigen uitzetten en hoorbare waarschuwingen geven aan de piloot. De GPS die wordt gebruikt in PilotAware is niet goedgekeurd volgens een luchtvaartspecificatie.
- GPS-hoogte (ten opzichte van 1013,25mbar). Omdat alle PilotAware-apparaten zowel een barometer als een GPS aan boord hebben, kan de separatie van vliegtuigen die zijn uitgerust met alle typen EC-vliegtuigen worden weergegeven op bewegende kaarten en het PilotAware RADAR-scherm.
- Vliegtuigidentificatie via het ICAO 24-bits luchtvaartuigadres. PilotAware is geconfigureerd om de unieke identificatiecode van het vliegtuig (Hex-ID) te verzenden en is ontworpen om eenvoudig te kunnen worden gewijzigd via opgeslagen profielen als er meerdere vliegtuigen worden gebruikt.
- Groep-ID: Gemaakt voor clubs en scholen, Groep-ID benadrukt de vliegtuigen van medegroepsleden. De registratie van het groepslid wordt voorafgegaan en gevolgd door een #. Bijvoorbeeld #G-ERTI#.
Het is belangrijk om te begrijpen dat toevoegingen aan het protocol worden gedaan door software-updates en niet door hardware-upgrades.
ATOM -> PilotAware
Het doel van het ATOM is om verdere verkeersinformatie te uplinken naar vliegtuigen die zijn uitgerust met PilotAware. De stations zijn ook uitgerust met een zendradio (P3i) en zijn ontworpen om een gezichtsveld van 50 km per station in de vrije ruimte te hebben. Dit wordt verminderd door verduistering door verzwakkende media.
De gegevens die naar PilotAware-eenheden worden verzonden, bestaan uit:
- FLARM Locaties: FLARM transmissies zijn gecentreerd op 868.6 MHz, dit heeft een limiet van 25mW uitgezonden vermogen en een duty cycle van 1%. FLARM versleutelt ook de gegevens, waardoor het een gesloten systeem is. PilotAware heeft deze obstakels overwonnen met het ATOM . Elk station is uitgerust met een ontvanger die is afgestemd op 868,6 MHz. Deze ontvanger is in staat om vliegtuigen met FLARM tot op 100 km afstand te detecteren. De ontvangen FLARM-pakketten worden gedecodeerd met behulp van het decoderingsalgoritme van de OGN en vervolgens omgezet in een P3i-pakket. Dit P3i-pakket wordt vervolgens uitgezonden vanaf het ATOM naar vliegtuigen die zijn uitgerust met PilotAware. Dit hele heruitzendproces duurt 25 milliseconden en wordt elke 1,5 seconde herhaald, zodat de posities van de vliegtuigen regelmatig en nauwkeurig zijn.
- Mode-S/3D is een unieke techniek van PilotAware die de locatie van Mode-S-verkeer opnieuw uitzendt met behulp van multilateratie van de positie. Met behulp van de multilateratietechniek kunnen de locaties van Mode-S uitgeruste vliegtuigen worden berekend door middel van nauwkeurige timingsmethoden. Zodra de Mode-S locaties zijn berekend, worden ze verzonden naar de ATOM stations waar ze vervolgens worden uitgezonden naar de met PilotAware uitgeruste vliegtuigen. De multilateratiegegevens worden geleverd door 360 RADAR als een best effort service en voldoen aan geen enkele luchtvaartstandaard. Mode-S/3D is een bijna real-time dienst met enkele beperkingen. Deze worden beschreven in de documentatie over Mode-S 3D die beschikbaar is op deze website.
- METARS: Deze gegevens worden verzameld door NOAA National Oceanic and Atmospheric Administration. Het registreert het weer op belangrijke luchthavens en wordt elke 5 minuten bijgewerkt. Deze gegevens worden verzonden naar vliegtuigen die zijn uitgerust met PilotAware, waar ze kunnen worden verwerkt door GDL90-compatibele navigatietoepassingen. De gegevens worden ook beschikbaar gemaakt op het PilotAware radarscherm. De gegevens worden regelmatig bijgewerkt wanneer ze binnen het bereik van een ATOM zijn. Meer informatie
Maar PilotAware is nog maar net begonnen
De door Pilotaware geleverde gegevens worden regelmatig aangevuld en gewijzigd om de kwaliteit, integriteit en veiligheid van de gegevens te verbeteren. De geleverde dienst voldoet aan geen enkele luchtvaartspecificatie of -norm.
